少开车获奖励，钱少价值却不小

少开车获奖励，钱少价值却不小

在街谈巷议中，在或褒或贬中，如果这一举措传递出的理念再次引起市民的关注，在此基础上，还能引来一些市民的响应，这一举措的社会价值就值得肯定和借鉴。

车主每少开一天车，便可获至少0.5元的奖励，近日，北京市开展"我自愿每周再少开一天车"活动，按照相关规定，燃油车车主每停开车24小时，便至少可获得碳排放收益0.5元，奖励以微信红包方式兑现，并有电子优惠券等奖励。

不少人质疑这一活动就是在作秀。今天的生活里，人们一面在抱怨交通拥堵，停车困难，一面又对出门开车矢志不移。探究原因，很大程度上还在于开私家车比乘坐公共交通方便舒适。公共交通工具都有线路限制，出门可能需要倒好几班车。人多拥挤的时候，一路上还可能一站到底。在这样的背景下，车主每少开一天车，能获得0.5元的奖励，一年下来，不到两百元的奖励，这样的举措又会有多少人买账?

质疑归质疑，却不能否定这一举措的积极意义。绿色出行倡导了这么久，不管是优化公交还是推行"无车日"活动等，政府层面做了不少积极的举措，但要把倡议变成实实在在的行动，还需要人人参与、人人自愿的积极氛围。少开车获奖励金额不高，这是事实。但在街谈巷议中，在或褒或贬中，如果这一举措传递出的理念再次引起市民的关注，在此基础上，还能引来一些市民的响应，那么，这一举措的社会价值就值得肯定和借鉴。

事实上，探究这一举措背后，更大力度推动绿色出行的意图非常明显。会不会以更高的奖励金额来激发市民的环保意识?会不会在奖金之外，还有其他鼓励市民绿色出行的方式?会不会以更完善的公交体系来方便市民出行?如此等等，既然，绿色交通是未来城市交通的发展方向，那么，这一举措实施之后，在更广范围内关于绿色出行的这些美好期待可以有。

□肖平