推广共享车位，这个潜力还很大

□陆一

共享车位需要完善的还有很多。比如，不能只是向社会开放这么简单，还应该围绕安全风险、物管服务、利益分配等方面多出实招去调动其有序化、规范化运营。

因为打车难，于是诞生了以滴滴、Uber为代表的出行平台。如今，停车更难，继共享单车、共享雨伞后，是否有共享车位来缓解当下日益凸显的停车难问题?

这样的尝试，在苏州已经开始。就在园区某小区，一个共享车位平台解决了车位"僧多粥少"的现象：小区通过微信公众号推出共享车位程序，业主可通过手机，在线发布闲置车位，经4个多月的运营，业主反响非常好。

细细想来，该小区之所以取得了看得见的效果，是因为平台瞄准了摆在业主面前的主要矛盾：一面是小区内闲置的车位，一面是大量业主停车难。而这类软件恰好为车位供求双方搭建了一个平台，运用共享经济的方式，吸纳并调配车主的错峰闲置车位，高

效盘活了车位资源。

从表面上来看，对于被停车难问题困扰的小区而言，似乎只要引进一个类似的软件平台就能解决问题，其实不然，共享车位是个好东西，但是推广它大面积全覆盖，仍面临着种种问题。比如，打车平台只涉及司机和用户，但共享车位平台不仅涉及车主，还触及到停车场、物业、车位及产权归属问题，利益平衡难度大，且受线下扩张的限制。

不过，就目前而言，提倡共享、合理利用存量停车位，很可能是苏州一些地区的最佳选项。因为解决停车难问题不外乎两种思路，即增加停车位供给和合理利用存量停车位。显然，在苏州市老城区、老旧小区和一些业主已入住的小区，增加新的停车位难度很高。在这样的现状下，搭起共享车位的平台确实不失为一个好办法。

移动互联网时代的来临使交易变得更加便捷，网约车、共享单车等平台之所以能快速兴起，就在于它们通过技术创新、整合资源。借鉴这样的模式，共享车位要是对接全市闲置车位资源，支撑其运营的云平台很显然是块大蛋糕。当然，共享车位要发挥更好效果，还需要不少配套措施。比如，不能只是向社会开放这么简单，还应该围绕安全风险、物管服务、利益分配等方面多出实招去调动其有序化、规范化运营。