电动车的安全充电不能成死结

这也难、那也难，最大的难处应当还是缺少一个牵头部门，从中整合资源，协调关系。

放眼苏州，电动自行车已成为居民最普遍使用的交通工具，但其充电安全问题也越来越突出。市消防支队统计显示，今年7月份，全市发生电动自行车火灾30起，比去年同期增加16起。更加令人揪心的是，近年来全市此类火灾数量不断上升的趋势十分明显，2012年全年发生数不到200起，而今年以来就已发生约180起。毫不夸张地说，电动自行车充电安全已成为影响民生的大问题。

电动自行车充电出现安全隐患，主要原因有两个：一是楼上的居民用户为了图方便，私拉电线;二是有些充电器缺乏过充保护装置。现实生活中，电动自行车充电过程中引发火灾，基本都是源于此。

很显然，要想给电动自行车安全充电找个解，不是个单纯的技术问题，因为安全充电桩的出现，已经扫清了技术障碍。但安全充电桩是一个综合系统，除了充电桩及刷卡收费装置外，还有统一的车库电子门、监控摄像头等设备，只能装在公共车库里。因此，场地问题更为棘手。此外，从安全充电桩推广过程中遇到阻力来看，合理的收费标准也是一大难点。

不过，这也难、那也难，最大的难处应当还是缺少一个牵头部门，从中整合资源，协调关系。譬如，住宅小区里缺少场地设立公共车库，那么完全可以找地方就近建一个;又如，怎样收费才合理，也可以由物价管理部门核定一个标准。

民生无小事。既然电动自行车安全充电关乎民生，那么，就应当落实问题导向机制，见招拆招，以此倒逼问题的解决，并在试点的基础上，早日为电动自行车安全充电找到解。

□吴湘人