机场一碗面还要贵多久?

□杨仲

无论如何，机场、火车站之类都是公共场所。归根结底，是公共服务产品的一部分，不该一味追求高利润。很多时候，办法总比困难多，关键是想不想改变。

几天前，武汉市发改委给天河机场候机厅内某牛肉面馆开出了一张5000元的罚单。此案起因于消费者的举报，显然，消费者对78元一份的高价面不满。事实上，这个消费者表达出了多数人的意见。只不过，因为高价面长期存在，见惯不怪，绝大多数人选择了隐忍，但是存在的是不是就是合理的，这需要打上大大的问号。

国庆中秋将至，最长假即将开启，公路、铁路和航空又将迎来出行的高峰。出门在外，旅途奔波，有些人难免要在机场、火车站这些地方先填一填肚子。所以，在这个时间节点上再次提到机场的一碗面，受关注的程度自然不小。

其实，不仅是机场一碗面饱受诟病，高铁快餐同样不能幸免。对于这些场所的餐饮食品，高于市场价格，这好理解，大家也都有这个心理预期。但是贵多少、贵到什么程度?从大多数人甚至是明星的吐槽中，可以窥见其已经超出了预期或接受的度。就此张罚单而言，其实罚的并不是高价，只是对没有明码标价作出的惩戒。显然，这样的结果，并非是我们消费者最终乐见的结果。

我们不能要求机场一碗面平价，因为可能一些现实的成本摆在那，但是我们也不允许它如此高价。两者之间的度究竟在哪里，真的需要借力有关部门来解剖一下麻雀：成本和利润的构成究竟多少?成本太高还是利润太高?租金原因，还是竞争不充分?合理的利润应该定在多少?如果是因为租金原因，有没有什么对策可以适度抵冲?

无论如何，机场、火车站之类都是公共场所。归根结底，是公共服务产品的一部分，不该一味追求高利润。很多时候，办法总比困难多，关键是想不想改变。让人欣慰的是，从今年7月17日开始，27个高铁客运站开始试点供餐站同步上线餐食派送服务。在乘客抱怨高铁快餐又贵又难吃多年之后，"铁老大"总算给了公众一个交代。可见，很多时候，办法总比困难多，关键是想不想改变。