拿什么来保障网约车的安全底线?

　□杨仲

前天，一段视频被苏城不少网友转发。视频上，一名网约车司机与乘客发生口角，乘客当街喊救命。这名司机还在不在苏州开网约车?苏城网友们很关心。庆幸的是，据滴滴客服证实，该事情发生在去年7月，涉事司机已被永久封禁账号。

近期，因一名空姐深夜打滴滴顺风车遇害，网约车的乘车安全问题再次被推上了风口浪尖。其实，早在几年前，网约车处于身份尴尬、相互火拼烧钱抢市场的时候，尽管大家普遍认同它的存在，并享受它带来的出行的便利和实惠，但是乘车安全始终是人们心中的担忧。也正是基于对安全的考虑，迅猛发展的网约车被纳入有关部门规范管理的范畴之中。

虽说网约车发生危害乘客安全的恶性事件也是少数，但是这些极端事件爆发出来，就是在倒逼责任主体单位、监管部门包括乘客自身进行反思。5月12日零点起滴滴顺风车业务停业整改一周，出行的市民也格外多了一些安全警惕，客管部门也表示要进一步加强网约车的管理，加速推进网约车的合法化，这些应对都必不可少。

可能在各地加强对网约车的管理当中，当时就有声音质疑网约车进入的门槛过高，但事实上，从安全的角度来看，提高企业、车辆、驾驶员的准入许可要求，守住的就是安全的底线。有消息报道，从去年到现在，苏州地区共有1300多名驾驶员因有暴力犯罪、毒驾、酒驾等原因被禁止准入网约车行业，由此可见，从源头上把关至关重要。

乘车安全是底线。网约车出事，证明网约车的安全漏洞仍然存在。监管部门、平台企业都该趁着问题凸显去顺藤摸瓜，查找背后的漏洞--究竟哪些环节上出了问题?是管理漏洞还是制度缺陷?怎么来有针对性地打补丁?一旦出了恶性事件，责任如何追究?这些都需要细化。而作为乘客来讲，除了泛泛地表示担惊受怕，也应该从实际行动上多些防范举措：在乘坐网约车时，尽量避开深夜打车，坚决不上信息不符的车辆，尽量坐在司机后方的位置等。