实拍返回舱内航天员画面 已完成全部既定任务

记者从中国载人航天工程办公室获悉，神舟十三号载人航天飞船已完成所有既定任务，近期将择机撤出空间站核心模块组合体，返回东风着陆场。

目前，神舟十三号机组已做好飞船撤离前的各项准备，东风着陆场和工程相关系统正在做好迎接航天员返回的各项准备。

落点测量小组太空搜救"千里眼"

位于额济纳旗的酒泉卫星发射中心东风着陆场坠落点的情况测量小组，承担着这次神舟十三号返回舱打开伞、着陆、宇航员出舱的全过程实时图像跟踪测量任务，正因为有他们的工作，我们才能把宇航员回家的全过程都放在屏幕上

神舟十三号飞船返回舱进入大气层，下降到距离地面约10公里处，用普通的光学测量装置很难拍摄到返回舱的清晰影像。 为了准确及时地掌握这一阶段返回舱的返回状态，酒泉卫星发射中心在着陆场部署了9个测量点和无人搜索车，形成了覆盖整个着陆点中心区域的光测通信网。

总台记者沈玲：我现在在神舟十三号飞船返回舱理论落点的核心区域内。 我身边的这辆车是这次任务中第一次使用的无人搜索车，是唯一一辆被允许出现在这个区域内的车辆。 上面有光侦察的载荷。 它就像一只眼睛，可以实时获取返回舱落地的情况。 即使返回舱发生返回偏差，也能够实现迅速的无人机动，完成图像获取任务。

清晰的坠落地点景象是判断返回舱返回状态的重要依据。 在神舟十二号的返回任务中，坠落地点的情况测量分队首次获得了返回舱主伞打开落地全程高清的实况景象，并通过直播向全世界展示了中国航天的历史时刻。

测量东风着陆场落点情况的分队工程师贾鹏：返回舱减速伞、诱导伞、主伞开伞过程中，速度变化快，屏幕晃动剧烈。 因此，我们的操作手反应迅速，但操作必须灵活。 为了实现这个操作目标，我们平时会跟踪过去的民航飞机和其他空中飞行物，同时使用无人机设置加速、转弯、急停等困难动作，模拟返回舱的开伞过程。

此次神舟十三号飞船采用快速返回模式，增加了落点区域的不确定性，给落点景象设备的布局带来了难度，对通信系统的覆盖范围提出了更高的要求。

东风着陆场着陆景象测量分队领队曾强：为了选择最佳测量点，我们着陆景象测量分队进行了7次着陆场测量。 另外，通过增加测量点，升级光测量设备，在弹着点核心区域周边构建多个通信中枢，提高任务的完成能力。