氢能源电池车大批量“上路” 或许只是时间问题

氢气池车大量"出发"可能只是时间问题

氢能作为环境友好型绿色新能源之一，越来越得到市场的认可。 但是，氢气的制造和储存有很大的探索空间。 日前，中国科研人员的研究公开发表，通过构建新型光热系统，氢能的制造效率提高了6倍。 未来的我们，也许可以坐氢能私家车上高速公路。

扬子晚报/紫牛新闻记者杨甜子

大显身手

大显身手

氢能可以行驶载人公共汽车

也可以"推进"火箭发射

很多人概念中的"氢"真轻，一放进气球就气球飘来。 但是，根据需要，"氢"也变得"重"，可以乘坐载人巴士。 南京航空航天大学能源与动力学院副研究员张凯告诉记者，北京冬奥会上，绿色环保氢能"大显身手"，不仅主要火炬燃烧使用氢能，体育场客车也使用氢燃料电池。 数据显示，2022年北京奥运会张家口赛区共投放氢燃料电池汽车710辆。 奥运会期间，共有1200多辆氢燃料电池车运行，是奥运会历史上数量最多的，同时也是为冬奥会服务的数量最多的。

"其实，在2008年北京奥运会和2010年上海世博会期间，氢燃料电池车已经开始'上岗'。 "张凯对记者说。

"用于宇宙飞行领域的话，甚至可以"推进"火箭的发射。 "张凯告诉记者，"在太空燃料中，液氢和液氧是重要组成部分，不仅环保，推力大，是火箭发射的好推进剂。"

在我们的日常生活中，氢能也开始逐渐"落地"，"例如，在工业生产中，氢是不可缺少的原料。 在农业、美容养生等多个领域，氢也起着重要的作用。 "

主要是

特长

虽然环保，但制造成本太高

张凯向记者表示，作为宇宙中分布最广泛的物质，氢具有燃烧卡路里高的特点，是汽油的3倍、酒精的3.9倍、焦炭的4.5倍。 氢气燃烧的产物是水，因此是世界上最清洁的能源，资源丰富，是可持续发展。 氢能研究院执行院长、清华大学副教授王贺武对氢能大面积使用进行了解读。 在理想状态下，1公斤的氢气可以代替约5升的柴油消耗量，减少约15公斤的二氧化碳排放量。 氢气与柴油、汽油等传统燃料相比，杜绝了颗粒物、氮氧化物等污染物的排放。 从长期来看，对减轻温室效应有不小的影响。

不过，张凯表示，目前我国氢能多来自化石原料，存在高成本、高能耗、技术瓶颈、缺乏可持续发展模式三个"难关"。

最新消息

研究

构建新的光热系统

氢能的制造效率提高6倍！

据河北大学科研人员的最新研究，氢能的制造效率有了突破。 河北大学物理学院李亚光研究员团队最新在《自然通讯》年发表的研究成果显示，建立新型光热系统，正常光照面积日产氢量可达23.27m3，有望实现规模化室外太阳能驱动甲醇重整制氢。

"科研人员构建的新型光热系统，提高氢能制造效率的关键是特殊的膜。 "张凯类比了读者们最熟悉的太阳能热水器。 "在普通的太阳能集热管中，太阳光通过玻璃管被涂在热水器外壁上的黑色薄膜吸收，转换为热量，但黑色薄膜本身在近红外波段发出长波长的辐射，吸收的一部分太阳光消失。 "

在这种新型光热系统中，这种特殊的膜既能有效吸收太阳能并将其转化为热，同时近红外波段辐射能力显著降低，太阳能转换利用大大提高，系统低辐射达到较高温度，甲醇和水的分解加速，氢能

根据已经公开的数据，这种新型光热系统的氢能制造效率是目前文献报道的光催化氢生产效率的6倍。

展望

未来

如果降低成本，氢燃料电池车就会普及

这样的画面显示，未来的"加油站"将升级为"氢气站"，市民驾驶氢燃料电池车进入"氢气站"，在新能源汽车的氢气瓶里装满氢能，踩油门

"目前，我国科研人员和一些汽车制造企业已经在为氢燃料电池的开发而艰苦奋斗。 将来必须克服氢能制造的成本问题。 成本下降后，氢燃料电池车有望真正进入普通人。 "张凯说。