是时候亮出共享单车的红线了

共享单车，这种模式从无到有，早期行业规范、管理规范缺失情有可原。不过，当共享单车到了现在上千万的规模，负面问题也已逐一暴露，这个时候行业的底线、管理的红线就应该及时亮出来。

这几天，关于共享单车的话题依然不断。先是有消息称，上个月运营不足半年的两家共享企业--悟空单车和3V　bike 相继宣布退出市场，引发外界思考共享单车是否迎来"洗牌期"?紧接着，本周一杭州约谈9家共享单车企业，要求暂停投放新车。前天，深圳开出首批共享单车禁骑令，要求企业对超万人启动为期一周的停用措施。

一些共享企业的倒闭或许一定程度上能让那些跃跃欲试的投资者不再盲目跟进，行业的疯长速度可以有所缓解，而市场可能面临的"收"与管理日益加码的"紧"两者叠加，或许给行业如何更加有序发展提供了一个思考的间歇。

从合理性上讲，共享单车契合了"互联网+"的风口，解决了绿色出行的"最后一公里"，行业的生长很应景，而且市场的潜力也非常大。但问题是，行业的管理、文明的素养跟不上共享单车市场扩张的速度，一系列问题逐渐凸显，甚至导致用户体验开始反转。随着共享单车投放数量的不断增加，押金安全、骑行安全、城市乱停乱放等问题都在变成城市的公共管理之痛。

共享单车，这种模式从无到有，本身市场也属于摸着石头过河，早期行业规范、管理规范缺失很正常，情有可原。不过，当共享单车到了现在上千万辆的规模，负面问题也已逐一暴露，这个时候行业的底线、管理的红线就应该及时亮出来。从新闻上可以看出，各地开始对共享单车有了一些行动，但还需要细化和量化。对于乱停乱放，不是简单一扣了之，对共享单车骑行者交通违规也不是简单一个罚字，如何倒逼企业来履行好管理的主体责任，这是政府管理需要思考的地方。无论如何，企业也好，政府也罢，与其被动管理，都不如早一点主动把规矩立好。

□杨仲