C919要飞了 看看A股“小伙伴”如何表现

本周五，国产大飞机C919终于迎来首飞时刻。不用说，这件大事会让A股市场躁动一番。从目前来看，A股市场继续这种躁动，截至昨日收盘，沪指本周三连跌，缺乏强势热点的盘面已经让股民昏昏欲睡了。

大飞机展翅的资本元素

对于本周的A股市场，最大的事件性机会可能就是国产大飞机C919的展翅了。业内人士表示，C919首飞是我国装备制造业发展的一个里程碑，是产业由大到强的标志性、根本性事件，对整个航空产业起到了带动作用。

而记者发现，作为我国航空工业的里程碑事件，C919首飞的背后，离不开技术的积累与突破、离不开产业链的完善与升级、也离不开资本的助力。从C919"践行者"中国商飞来看，其2016年年报显示，中国商飞共有6名股东，分别是国务院国资委、上海国盛、中航工业集团、中国铝业、中国中化集团、宝武钢铁集团。

其中，国务院国资委为控股股东，持股比例为50.42%。上海国盛、中航工业集团、中国铝业、中国中化集团、宝武钢铁集团的持股比例分别为20.66%、16.53%、4.13%、4.13%及4.13%。

"从股东名单就可以看到A股市场对于C919的贡献不小。"上海证券分析人士说道。

A股"小伙伴"分化明显

除了这些股东，C919在A股市场上还有众多"小伙伴"。

资料显示，C919首架机头、前机身、中机身、中央翼、中后机身等九大部段由中航工业西飞、成飞民机、沈飞民机等国内航空工业企业制造。中航飞机(000768)、中航光电(002179)、中航机电(002013)、中航电子(600372)、博云新材(002297)、利君股份(002651)等多位"小伙伴"参与其中。

另外，洪都航空(600316)在2016年年报中披露，作为C919机身等直段唯一供货商，公司自2014年开始已向中国商飞交付优质的前机身和中后机身产品。航天机电(600151)在2016年年报中披露，公司与中国商飞等分别在后压力框、扰流板接头、格栅、发动机叶片等结构件方面开展研发。东华测试(300354)则披露，公司的航空航天客户包括中国商飞。

而从本周的走势看，A股"小伙伴"分化明显。材料领域的两位"小伙伴"都有不错的表现。

公开资料显示，博云新材2012年11月与中国商飞、霍尼韦尔国际(公司)、合资公司共同签订了《C919飞机项目机轮刹车系统主合同》，约定由合资公司作为C919大飞机的机轮刹车系统的唯一供应商，协议期限覆盖C919全系列型号的生产及商用机服役期。

而利君股份2015年5月披露，旗下德坤航空成功承制了C919部分主要零部件外包加工。截至昨日收盘，博云新材本周三连阳，涨幅为12.31%，而利君股份本周也是三连阳，涨幅为19.67%。

产业链机会还有哪些?

对于后市，华创证券研究报告显示，可从三个方面挖掘C919产业链相关投资机遇：第一、处于金字塔尖的整机集成商将长期处于行业垄断地位，是大飞机产业发展的最大受益者;第二、系统级的综合供应商，通过与整机集成商建立风险合作伙伴关系，在产业链中也将占据一席之地;第三、原材料领域，技术壁垒较高，竞争格局相对稳定，且军民通用，市场空间广阔。

其表示，相关个股可关注中航飞机(国产C919大型客机主要机体结构供应商和起落架系统供应商)、航发控制(国内主要航空发动机控制系统研制生产企业)、洪都航空(C919前机身、中后机身的惟一供应商，工作量占机身制造的25%)、成发科技(主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件)、宝钛股份(国内航空钛材、军工钛材领域市场占有率超过90%)等。