北京现代停工事件后更换总经理 或全面改革重振中国市场

北京现代停工事件后更换总经理 或全面改革重振中国市场

受困在华销量持续下滑，北京现代汽车最近的日子很不好过，前不久才刚经历了一场供应商讨薪停供导致四大工厂停产的负面，这两天又被曝出更换总经理的消息。在外界看来，这是现代汽车希望重振中国市场的表现，但如果不能大刀阔斧地改革，想要从泥潭中脱困也有些困难。

早在去年，现代起亚汽车集团在世界的销量排名还处于第五位，然而今年开始却持续下滑，今年1-8月累计出口量为240.9万辆，降幅为9.1%，而这一降幅形成的主要原因就是中国市场的不断萎缩。数据显示，1-7月北京现代在华累计销售351292辆，同比下滑40.8%。对比年初制定的125万辆销量目标，截至7月才完成28.1%，最后不得不下调为80万辆。

而除了销售上的疲软，北京现代最近也是进入多事之秋，不仅被曝出拖欠工人工资，还被供应商发布公函透露欠货款停止供应，这也直接导致了其在华的四大工厂全部停产。此后北京现代在8月30日回应停产事件，宣称四个工厂均恢复生产。

不过，在北京现代方面宣布恢复生产后仅5天就有路透社曝出现代汽车中国合资公司北京现代旗下一家工厂已暂停生产，原因是一家德系供应商拒绝为进气系统提供零部件，随后韩联社报道也证实了该消息。

在经历了这一连串的问题后，最近现代汽车立即作出人事调整，自2017年9月4日起由现代汽车集团副社长谭道宏接替张元新出任北京现代汽车有限公司总经理。同时，原北京现代汽车有限公司发展规划本部本部长文成坤接替权赫东，担任北京现代汽车有限公司销售本部本部长，北京现代汽车有限公司发展规划本部本部长由现代汽车集团李光起接任。

针对现代汽车突然换帅，有业内人士认为除了扭转当前不利局势之外，或许是要针对现代品牌在华现状进行一系列的改革和调整，协调好韩国现代汽车与北汽股份之间就如何降低供应商成本问题产生的分歧，最后则是产品营销和发展规划的调整问题。但如果不能大刀阔斧的改革，北京现代或许难以快速从泥潭中脱困。