Uber腾讯都盯上低空飞行这个万亿级市场

还记得邦德电影中的大反派斯卡拉孟加，潇洒地乘着他的空中飞车从007手上逃走的场景吗?专家们认为，距离乘坐私人飞机去上班，我们是最有可能实现的一批人。

原型机Prodrive的发动机由英国工程专家建造的，以汽油燃料为动力可在道路和空中工作。 Aeromobil正在斯洛伐克进行建造，寻求作为汽车和飞机的认证，如果一切顺利，并且及时获得认证，分分钟就能再现"邦德"电影中的场景。目前在法兰克福车展上展出的最新车型是九十年代最初发展起来的第四个版本。它看起来比邦德中反派使用的装备更复杂--配有双翼的Matador跑车。

灵感来自"完美的空气动力学泪珠形状"，汽车的玻璃座舱内装有"顶级皮革"，舒适有型。成本120万欧元(约合110万英镑)，车长5.9米，宽2.2米，可容纳两人。发动机罩下方的行李重量可达20公斤，足够用于一个或两个小行李箱。

如果你担心从天上掉下来，也不要害怕：它还具有"最新车载恢复弹道降落伞"和"烟火信号安全带技术"。Prodrive正在接受预定，但生产数量有限。

Aeromobil不是唯一一家打算成为第一个将车送入空中的公司。许多公司已经创造出能够空中飞行的汽车。

Aeromobil

今年年初的时候，空中客车公司正在其硅谷公司A³开发一个单人垂直起降飞机(VTOL)，作为其Vahana项目的一部分。飞机将是自主的，可以携带单个乘客或货物。

A³首席执行官罗丹·拉沙夫(Rodin Lyasoff)在Medium中表示，将在2017年底之前试飞行一个全尺寸的原型机。负责Vahana项目的Zach Lovering表示，该集团计划到2020年准备生产型号。

电动飞机将有8个转子，能够达到约1000英尺的高度。这将是完全自主的，而且雷达和激光雷达等自主技术也将随之实现。

空中客车公司还设计了一个名为CityAirbus的飞行出租车系统，它将具有多个螺旋桨，类似于小型无人机。多个人可以通过一个应用程序在飞行出租车系统上预订座位。

空客在其网站上写道，CityAirbus飞的将首先由飞行员经营，但是一旦制定规则，完全自主的版本就会推出。但是，飞行出租车不会从任何地方着陆并接你。在预订座位后，您必须前往 "最近的直升机停机坪"。

空中客车

今年2月份，Uber通过聘请前美国国家航空航天局工程师马克·摩尔(Mark Moore)重申了其空中汽车的野心。摩尔在美国航空航天局有30多年的经验，并成为Uber Elevate航空工程主管。

摩尔表示想让Uber处于更强的地位，成为这个新生态系统的领导者，并使城市电动飞机垂直起降机场真正实现。 2010年，摩尔出版了一份关于垂直起降车辆(VTOL)的白皮书。该研究激励了谷歌联合创始人拉里•戴维(Larry Page)资助硅谷创业公司Zee Aero和Kitty Hawk，旨在进一步开发VTOL技术。

日本丰田汽车公司宣布收购飞行汽车的创业公司。今年5月，它收购了由无人机专家Masafumi Miwa领导的Cartivator。 丰田公司接手了这个项目，以迅速生产飞行器，目的是为了在东京举办的2020年奥运会上点亮奥运火炬。 "SkyDrive"可以以100公里/小时的惊人速度飞过平均地面以上33英尺。 长度只有9.5英尺，是最小的飞行器。 这种飞行器具有直观的性质，能让外行人控制它，并且具有足够的灵活性，可以从任何普通公路起飞。

今年7月5日，沃尔沃母公司浙江吉利控股集团收购了一家名为Terrafugia的飞行车公司。Terrafugia是由5个美国麻省理工大学的毕业生于2006年创立。2009年，他们发布了第一款飞行汽车Transition，并于3年后发布了Transition的迭代版本车型。根据官方资料，Transition有两个座位，空中续航为640公里，最高时速为160公里/小时。机翼可折叠，以减少在陆地的占地面积，并且支持自动飞行的功能。目前Transition在国外已获批合法上路，预计在2019年上市。

Terrafugia

对于空中飞车的布局，中国不只有吉利。今年9月上旬，德国一家专注于研发五人座"飞行出租车"的初创公司Lillium宣布完成了9000万跨国融资，由中国互联网巨头腾讯领投。据悉，这是目前为止电动飞机领域最大的投资之一。Lillium创立于2015年，去年已经完成了一轮1140万美元的融资，是欧洲最热的创业公司之一。今年4月，该公司研制的一架双人座喷气式飞机在半空中完成了试验飞行，之后宣布要开始研发五人座的飞行出租车，目前这款飞行器仍在原型阶段。在获得监管批准的情况下，其计划未来10年内推出"飞行出租车"通勤服务，以改善交通拥挤的状况。

中国低空飞行市场是万亿级别，整个低空产业链将有10年黄金期

一般讲,民用航空飞行高度在6000米以上,低空空域指的是1000米以下的飞行区域。在2009年的中国低空空域管理改革研讨会上,有关方面提出将3000米以下的空域分为3类:管制空域、监视空域、报告空域。从2013年起,航空管制放松,低空空域开放将在全国铺开,湖北等中南地区5省37片空域将开放。放开低空领域对整个国家的经济,尤其是"大交通"系统的发展和确立有着重要的意义。

2014年11月23日闭幕的全国低空空域管理改革工作会议确定真高一千米以下空域将实行分类管理有序放开。中国市场期待已久的低空空域如能开放,作为战略性新兴产业重要组成部分的通航产业,将带动超万亿元的市场规模,以及整个产业链的10年黄金期。

中国自2015年开放低空管制,允许私人飞机使用1000米以下空域,不必得到军方的批准，无论产品还是市场需求，中国的低空飞行领域都是潜力巨大。截至2015年底,中国通用机场超过300个,在册通用航空器1874架,2015年飞行量达73.2万小时。而早在2008年年底,美国就已经拥有19990个通用机场,22.4万架通用飞机。中国良好的低空飞行市场前景吸引了大量中外企业开始布局。国内已有20多个省市建设了航空产业园。

2016年5月,国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》,意见指出研发适用我国低空空域通信、导航、监视、气象与空中交通服务需求的核心装备,扩大低空空域开放,将监视空域和报告空域的高度逐步提高至真高3000米,这显然是更大的利好。

然而，迅速发展的空中飞车行业仍然面临挑战，必须要面对一些问题。

飞行汽车怎么样?

关于飞行汽车的经典想法就是：一辆可以以某种方式飞行的汽车。

最近公布的飞行车类型从单座、多用途无人驾驶飞机，到变成道路式汽车，这种汽车转变为轻型飞机和徘徊在水面上方的小型飞船。

看来，几乎任何能够运送人的小型飞行器现在都被称为飞行车。但显然，它们真的只是一种小型飞机。

飞行汽车安全吗?

任何潜在的乘客都想知道："这种飞行汽车安全吗?"

现在的答案可能是"不是很安全"，就像所有的早期技术一样。 公司正在努力工作，使他们的飞行汽车"足够安全"，希望能够说服监管机构和政府，可以把人类生命托付给这些车辆。

正常的车，你可以慢慢停下来。 但飞行汽车可能会从天空中掉下来，不但会对其乘客造成伤害，还可能会对旁观者造成伤害。应该部署降落伞，但还不清楚车辆是否有任何方法来控制其安全落地。

在现有航空业中，大部分飞行的机制都是自动化的。鉴于驾驶飞行与驾驶汽车的挑战相比，以及减少航空人为错误的努力，更有可能使汽车变得自动化，从而不需要人为的飞行员。

但是现有的航空业务和飞行汽车之间也会有差异。客机空中旅行其令人印象深刻的安全纪录，用于改进飞机维护程序和我们对故障的理解。小型飞行汽车的商业案例不太可能有这么严格的做法。

相反，飞行汽车将没有现代喷气式飞机那样复杂，最新展示出来的飞行汽车也正是如此。

使用大量小型电动机，如Lilium全电动飞机，大大降低了维护复杂性。一个电机出现故障时，还提供内置的冗余措施。

飞行汽车有多快?能飞多远?

避免我们主要城市交通和公共交通拥堵，是不是很棒?

例如，当交通畅通时，从布里斯班的办公室开车到国内机场19公里，目前需要23分钟的时间。

如果我们可以从办公室屋顶飞行(驾驶屋顶上有一个小型停机坪，非常适合部署飞行车)，那么就只需要8分钟完成这个路线。

我们会得到双倍提速，首先以平均速度(例如)100公里的速度飞行，第二次采取最直线的路线，只有13公里。

当然可能的是，监管规定我们一定要为飞行车辆保留的飞行航线，所以直航不一定能够选择。 战略上来说，这些航线可能位于人口最少的低风险地区。

飞行汽车容易实现吗?

关于飞行汽车有很多难以攻克的问题，但有些问题可能会变得更容易解决。

只要导航挑战得到解决，当您能够在三维空间旅行时，飞行汽车就可以获得更多的空间。

使用地面上几百米的空间意味着你可能拥有更少的交通拥堵。 您也不需要建造和维护昂贵的道路基础设施。

对于无人驾驶飞行汽车，进入天空实际上使交通规划和管制的某些方面更为容易。

搭乘飞行汽车花费多少?

了解飞行汽车运作的经济性如何还为时尚早。

鉴于巨大的监管障碍，要克服的安全问题，以及缺乏支持飞行汽车的特殊基础设施(如起飞和着陆区域以及全电动飞机充电点)，很难估计一趟旅程应该花费多少。

目前非飞行的汽车共享公司如Uber似乎正在大幅亏损。

消费者在Uber车辆中支付的价格平均低于出行实际成本的一半，但公司希望通过实施无人驾驶汽车来收回部分成本。 鉴于飞行汽车将有更多的机会是无人驾驶，也许经济性上将是有利的。

消费者会愿意在一半时间内到达目的地吗? 关于这个问题，曾经协和飞机至少有一个著名的历史案例，并出现了安全问题。 不幸的是，它的超音速客机不再使用了。

还有多久才能实现打飞的上班?

在飞行汽车变得普遍之前还有很多事情。 这项技术获得了长足发展，主要是由于无人机的飞速发展。 但飞行器本身的技术只是非常复杂的系统的一部分。