商用车驶入新能源赛道

商用车作为我国碳排放大户和交通运输的主要力量，是汽车产业实现碳排放高峰碳中性目标的有力抓手。 近日，国家发改委、国家能源局联合发布《"十四五"现代能源体系规划》，积极推进新能源汽车在城市公交等方面的应用，到2025年新能源汽车新车销量比20%左右。

在政策的推动下，商用车行业实施二氧化碳排放高峰碳中和的步伐将进一步加快，新能源高速增长、渗透率提高、智能化发展和车型覆盖将成为商用车市场发展的新趋势。

增速高但渗透率低

在前几天召开的第八届中国电动汽车百人会论坛上，宇通客车旗下的自动驾驶氢燃料客车亮相展区，引起与会嘉宾的关注。

"这款经过三代人反复开发的新产品，能够充分满足平原、山区、高原等多样化的环境运行需求。 "宇通集团新能源研究院院长李高鹏介绍。

新能源汽车的普及被业界认为是商用车推广"双碳"的重要手段。 商用车销量连续下降，新能源商用车呈现单独销售、产销两旺、市场规模和发展质量共同提高的良好局面。 2021年新能源商用车销量为19.7万辆，同比增长51.4%，渗透率达到4.2%。

许多汽车企业竞相布局和深耕新能源商用车市场。 比亚迪2021年全球累计交付纯电动商用车8.5万辆以上。 2014年，吉利控股集团成立吉利商用车，2016年正式创立了专注新能源领域的商用车品牌--远程汽车。

商用车集团首席科学家刘汉如表示，远程汽车在2021年迅速占领市场，通过产品和商业模式创新，迅速确立新能源商用车行业头部地位，年整体销售额同比增长288%。

运输部规划研究院副院长徐洪磊表示，新能源车在商用车领域的渗透率低于轿车。 纯电动商用车成为新能源商用车中的主流车型，插电式混合动力汽车销量逐年下滑，主要有三个原因。 一是技术瓶颈，目前电池能量密度不能满足商用车长途重载运输的实际需要。 二是成本瓶颈，目前纯电动、氢燃料电池商用车采购成本明显高于柴油货车，氢燃料电池商用车使用成本也普遍高于柴油货车；三是目前没有碳排放标准，商用车碳减排还未能实现根本性调控

商用车的发展与轿车相比有一定差距，但预示着潜力和未来。 "十四五"期间，运输部运输服务司司长蔡团结进一步明确新能源汽车新的推进目标，到2025年底，全国城市公交、出租车、物流配送领域新能源汽车占比分别为72%、35%、35%

重型卡车是减排的关键

今年以来，油价连续上涨，新能源商用车特别是新能源重卡销量快速增长。 今年1至2月，新能源重卡累计销量3223辆，同比增长1076%，其中纯电重卡占比超过99%。 据了解，新能源重卡目前还不满足需求，部分企业订单已在5月份排队。

重型卡车是削减商用车的关键。 徐磊表示，在商用车碳排放测算中，所有商用车碳排放占全部车辆碳排放的比重接近65%，其中重型卡车碳排放达到83.5%，碳排放是全部车辆中的重要车型。

新能源卡的热销始于工业和信息化部发布的010.30。 《关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知》要求，从2021年7月1日起，各企业停止生产、销售不符合国六标准要求的大型柴油车产品。 这意味着排放量已成为重卡生产的重要限制指标。 两个月后，新能源重卡迎来发展拐点。

三一集团董事、三一重卡董事长梁林河表示，多年来，国内重卡市场集中度一直较高，5家头部国有汽车企业占据80%以上的市场份额。 新能源改变了原有格局，2021年，传统五大原始设备制造商主机工厂新能源重卡销售仅占17%，83%的份额以新能源新势力为主。 他预测，未来几年新能源重卡将保持高位增长。

"随着新能源商品体系的完善和三电技术的成熟，越来越多的用户会选择新能源车。 "北京重卡经销商马鑫磊认为，在商用车新能源化加速的背景下，经销商必须抓住时机，改变经营思路，积极开拓新能源卡车市场。

推进全产业链碳减排

在商用车上实现碳减排，需要构建以绿色能源为中心的节能碳减排生态系统。 只有实现全产业链碳减排，才能真正实现"双碳"目标。

北汽福田汽车股份有限公司总经理武锡斌表示，商用车与轿车不同，不同使用场景的碳减排技术路线也不同。 目前，福田汽车可以根据客户的使用场景和情况结合商用车的产品功能和特点，通过不同的技术路线--纯电动、燃料电池、混合动力等促进商用车行业节能减排发展。

构建商用车价值链整体绿色生态，零部件再制造势在必行。 中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基指出，与原始制造相比，再制造汽车零部件可以节约70%以上的材料、能耗，降低30%至50%的制造成本。 与制造新品相比，明显降低了对环境的不良影响。 大力发展零部件再制造产业，对于推动汽车行业碳减排、节能降耗、实现"双碳"目标具有重要意义。

但目前我国汽车零部件再制造产业存在小、散、弱问题。 叶盛基建议，相关部门既要不断培育和挖掘市场需求，也要推动建立健全政策法规体系，相关地区要推进产业基地建设，形成产业集聚效应。 从企业层面看，要进一步加强汽车零部件再制造产业科技创新，提高拆解、清洗、制造、组装等装备和生产能力，同时进一步规范再制造产品评价和认证制度，积极推进再制造技术和装备数字化转型。

"不仅有深电动化，还有智慧的效率化。 "徐发言人表示，智能高效是指在未来商用车发展中，利用智能技术实现商用车自动驾驶与车网之间的相互作用，进一步提高能源利用效率。

"供应链重新洗牌的机会来了。 "梁林河认为，能源转型、技术转型、行业转型摆平了品牌的起跑线，传统品牌不再占据先天优势。 商用车品牌也将迎来新的洗牌，诞生新的头部企业。 (记者刘玶) () ) ) ) ) ) ) ) )。