东航飞行事故调查初步报告 最后一次通话时间14:16

【民航局官网发布东航飞行事故调查初步报告】

4月20日，民航局官方网站公布了010.30。

通报称，调查显示，失事飞机适航证书有效，当天航前和短停既无故障报告，也无故障保留，机上无被申报为危险品的货物。

2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型B-1791号飞机，执行MU5735昆明至广州的航班，在广州管制区巡航时，从航线巡航高度8900米迅速下降，最终到达广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村

飞机撞地解体，机上123名旅客、9名船员全部遇难。

根据《关于"321"东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报》规定，自事故之日起30日内，调查组织国应当向国际民用航空组织和参加调查国发送调查的初步报告。 其内容通常是目前获取的事实信息，不包括事故原因的分析和结论。 目前《国际民用航空公约》已完成。 报告书主要包含飞行经过、乘务员、出航修理、残骸分布等事实信息。 主要情况如下：

飞机于北京时间13:16从昆明长水机场21号跑道起飞，13:27升至巡航高度8900米，14:17沿A599航线进入广州管制区，对14:20:55广州区域管制雷达说："偏离指令高度14:21:40雷达最后记录的飞机信息为：标准气压高度3380米，地面速度1010公里/小时，航向117度。 之后，雷达信号消失了。

事故现场位于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近东南向西北的山谷中。 现场可见积水约45平方米，深2.7米，判断为主碰撞点，位置为北纬231925.52，东经1110644.30。 飞机残骸碎片主要发现于碰撞点0至150方位范围内的地面和地下。 在距离主碰撞点约12公里处发现了右翼尖翼后缘。 事故现场的山林植被中有火的痕迹。 现场发现了水平稳定面、垂直尾翼、方向舵、左右发动机、左右大翼、机体部件、起落架、驾驶舱内件等主要残骸。 残骸均经现场搜救后集中运输至专用仓库进行整理识别，并根据飞机实际尺寸位置排列，便于后续检测分析。

经调查，当班飞行机组、客舱机组、维修放行人员资质符合要求的失事飞机机票有效，飞机最近一次A检查(31A )及最近一次C检查(3C )未超过维修方案规定的检查期限，当日航前和短停车故障机上未申报危险品的货物本次飞行相关航线沿途导航和监测设施、设备无异常，无危险天气预报； 在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后正常陆空通话时间为14:16； 由于机载两台记录仪在冲击下严重受损，数据修复和分析工作仍在进行中。

随后，技术调查组将按相关程序继续开展残骸识别、分类和检测、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严密地查明事故原因。

资料来源：中国民航局