东航事故后续调查怎么做?官方回应
目前《"321"东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已完成。 针对相关问题,民航局航空安全办公室副主任李勇接受了新华社记者的采访。
问:相关国际公约和国内民航规则是如何规定的?
a )根据国际民用航空公约附件13 《航空器事故和事故征候调查》及国内民用航空规章的有关规定,组织调查的国家应当在飞机事故发生后30日内完成调查初步报告,并报送国际民用航空组织和参加调查国家。
另外,根据国际民航组织《航空器事故和事故征候调查手册》的指导建议,初步报告可以采用最终报告的形式,主要内容包括飞行经过、人员伤亡情况、飞机破损情况、机组和相关人员信息、飞机信息、记录器情况、残骸分布情况等已确认的事实信息以及后续调查工作计划
问:初始报告主要包括哪些内容?
A(《"321"东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》 )主要包括飞行经过、乘务员、适航维修、残骸分布等事实信息。
30天内几乎不可能完成一起运输的航空事故原因分析工作,因此初步报告一般与原因分析和结论无关。 由于此次事故调查存在诸多困难,目前可获得的证据有限,初步报告的主要内容是现阶段掌握的基本事实信息,符合国际通行做法。
问:之后的调查工作计划是什么?
a )技术调查组随后按相关程序继续开展残骸识别、分类和检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作,科学严密地查明事故原因。
飞机事故调查是一个复杂的系统工程,需要从飞机适航状态、飞行员操作、驾驶舱资源管理、天气环境及空管指挥等多个方面进行全面深入的调查,必要时还需要大量的实验验证工作。
从历史上看,航空事故调查往往需要漫长的过程,国际运输飞机事故调查通常需要两年以上,复杂的事故调查更需要时间。 例如从2009年法航447事故发生到3年后才发表最终调查报告。 我国的伊春事故调查也花了大约两年时间。
尽管客观上有很多困难,但我们始终坚持"科学严谨、实事求是"的工作原则,以对历史负责的态度,不放过任何疑点,尽快查明事故原因,进行经得起历史检验的调查调查取得新的重要进展后,立即向社会公布。
2022-05-12 13:14:34- 上一篇
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